Das Sportcoupé erhielt jetzt auch seinen endgültigen Projekt-Namen: Maybach Exelero. Bei dem 700 PS starken Zweisitzer mit V12-Biturbomotor handelt es sich um eine einmalige Sonderanfertigung im Auftrag der Fulda Reifenwerke, die den Maybach Exelero als Referenzfahrzeug für eine neu entwickelte Breitreifengeneration einsetzt. Lediglich 550.000 Euro soll das Design-Schnäppchen kosten. Unter anderen werden Cookies für die Messung (Besucherzahlen in unserem Fall Google Analytics), Werbung (Google Adsense, Mirando, Vibrant Media, etc.) Die abschließenden Testmessungen Ende April/Anfang Mai 2005, wieder im Hochgeschwindigkeits-Motodrom Nardo, brachte dann den wohlverdienten Erfolg der vielen Mühen: 351,45 km/h Spitzengeschwindigkeit – Weltrekord für Limousinen – auf Serienreifen in dieser Kategorie. Luxusbusse, Werbefahrzeuge mit Spezialaufbauten, Hochgeschwindigkeitsbusse für Reifentests, Serien von Showtrucks, Rennsportboliden und – in den 30er Jahren des 20. Aufgrund detaillierter und enger zeitlicher Vorgaben wurden alle drei Phasen zeitgleich realisiert. Ziel: das Fahrzeug als ausdrucksstarken Botschafter der neuen Ultra High Performance Reifengeneration Exelero zu positionieren.Unverzichtbare Helfer im Boot der Projektpartner: Zwei Professoren und vier Studenten der Fachhochschule Pforzheim, Spezialbereich Transportation Design. Eine Sammlung an Büchern und Filmen rund ums Automobil! Der deutsche Luxus-automobilhersteller hat das Einzelstück als moderne Interpretation seines legendären Stromlinien-fahrzeugs aus den 1930er Jahren gebaut und damit eine Brücke zum historischen Vorgänger geschlagen, der damals ebenfalls auf einem leistungsstarken Maybach Automobil (SW 38) basierte und von Fulda für Reifentests eingesetzt wurde. Jay-Z featured the car in the music video for "Lost One". [4] Another important design stipulation from Fulda was that the car should be able to reach speeds in excess of 350 km/h (217 mph) so that the physical limits of the Exelero tires could be tested. Nach mehrmaliger Optimierung des Maybach Typ 12-Motors wurde der Hubraum vom 5,6 auf 5,9 Liter erhöht und die Turboaufladung optimiert. Seit 99 Jahren baut Fulda jetzt Autoreifen. Gut, unter der Karosserie verbirgt sich zu diesem Preis kein 700 PS starker V12-Biturbo mit 1.020 Newtonmeter Drehmoment und auch kein Maybach S 57. The tires are Fulda Carat Exeleros with codes of 315/25 ZR 23 for both the front and rear. Weitere Informationen zu Cookies erhalten Sie in unserer Datenschutzerklärung! Maybach Exelero: Nicht als V12 sondern nur als V10. Das Ergebnis überzeugte: Im Prüfstand wurden knapp 700 PS ermittelt und mindestens 1.000 Newtonmeter Drehmoment, ausreichend, um die avisierte Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h zu schaffen. Sei es auf Motorenprüfständen in den Werken oder auf Teststrecken wie dem Hochgeschwindigkeits-Oval in Nardo/Süditalien oder der Teststrecke in Cloppenburg. [12], "Maybach Exelero - Road Test & Review - Automobile Magazine", "2005 Maybach Exelero Concept specifications, carbon dioxide emissions, fuel economy, performance, photos 128436", "Mechatronik: Was wird aus dem Maybach Exelero? Das 1:1-Modell für das Exterieur war zigmal im Windkanal getestet, verändert und angepasst worden. verwendet. [3], The Exelero was commissioned by Fulda, a German subsidiary of Goodyear, to test their new Carat Exelero tire range. Auf der IAA 2005 präsentierte Maybach den Exelero als Einzelstück auf Basis des Maybach 57. The main materials used in the construction of the Exelero's interior are dark and red leather, neoprene, glossy black carbon fiber, and aluminum accents. Der Kontakt wird aufgenommen und, dank René Staud, Weltklasse-Fotograf von Automobilen und ausgezeichneter „Netzwerker“ von DaimlerChrysler und Fulda Reifen, zielgerichtet und effektiv eingefädelt. Leider nicht allzu lange, da der 1938 konzipierte und 1939 ausgelieferte Versuchswagen während der Kriegsjahre verschwand und bis heute nicht mehr auftauchte.

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