TopGear.es es un sitio web de Axel Springer España, ¿Qué sería lo primero que eliminarías de un coche para convertirlo en un hiperdeportivo de 1.500 CV? Instead, we installed even smaller, faster-spooling turbos on the Regera, further enhancing the car’s drivability and response. ¿Cuáles son las averías más frecuentes en los coches diésel? Y su plantilla supera por muy poco la centena. Además, normalmente lo que se acaba rallando es este material, por lo que la fibra de carbono “desnuda” es mucho más resistente tanto a los rasguños como a las astillas. Y ahora, volvamos al coche: terminado en color rojo manzana, el Regera tiene una pinta sensacional, con una carrocería de formas muy definidas, alargada y con un techo practicable que se puede esconder debajo del capó delantero. Todavía falta pulirlo un poco más, pero está claro que Koenigsegg tiene muy buenas razones para seguir queriendo hacer las cosas a su manera. Guardar mi nombre, correo electrónico y sitio web en este navegador para la próxima vez que haga un comentario. abc.es Dos de ellos —con 240 CV por cabeza— van montados en las ruedas traseras mientras que el otro está unido al motor convencional para recargar la batería, ayudar en la salida y suavizar el funcionamiento general de todo el conjunto. Los privilegiados compradores de los híper coches tienen una debilidad especial por la fibra de carbono, algo que Koenigsegg ha querido satisfacer lanzando una versión de carbono completamente al desnudo de su Regera. The Regera battery pack is housed in a sealed unit featuring optimized local coolant flooding across all critical heat-sensitive elements. We call this system ‘Autoskin’. Koenigsegg Agera RS, el nuevo coche más rápido del mundo, Koenigsegg pulveriza el récord de Bugatti, Koenigsegg rompe su propio récord de aceleración y frenada. Javier Leceta, autor/a de este artículo. Salvo que aquí no estamos hablando de un Seat Ibiza… y nos encontramos sobre un firme más seco que la lengua de un gato. All electric vehicle manufacturers use coolant piped around the battery pack to draw heat from the batteries. Todo su sistema de propulsión estará ligado directamente —en sentido literal— al pedal del acelerador, gracias al cual alcanzar velocidad a un ritmo que podría jugar con los límites de la Física será un juego de niños. Las fuertes rachas no se ven y son muy peligrosas, ten en cuenta esto, Prior Design arregla el frontal de los M3 y M4. Además de poder mover el vehículo por sí mismos, sirven también para realizar la función «torque vectoring», con la que se consigue aumentar la velocidad de paso por curva variando la fuerza que cada uno envía a su respectiva rueda (cuánta hay que enviar y en qué momento lo determina una centralita electrónica). The LED´s make the whole lamp cluster glitter and shine as if encrusted with diamonds. En su lugar nos desplazamos al aeródromo que la marca utiliza para probar todos sus artefactos para dar rienda suelta a su verdadero potencial. The Direct Drive transmission of the Regera delivers blistering performance, while at the same time offering one of the smoothest, most soothing driving experiences imaginable. This revolutionary technology removes the traditional gearbox, making the car lighter and more efficient. The Koenigsegg Direct Drive transmission (KDD) was invented by Christian von Koenigsegg and developed for the Regera by the Koenigsegg Advanced Engineering team. Asegura que reduce un 50% de las pérdidas por fricción que se dan en las transmisiones automáticas convencionales, ya sean de tipo doble embrague o CVT. The Koenigsegg Regera combines a powerful twin-turbo V8 combustion engine with three electric motors and cutting edge battery power via new powertrain technology called Koenigsegg Direct Drive.

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